原有的航空警示灯(航空障碍灯)都是应用于建筑物、自然障碍物等大型的物体之上，相比之下娇小的无人机无法承受现有航空警示灯的重量。搭上一个灯具，就飞不起来了。而且，作为新兴的产业，并没有相关的技术规范对无人机的生产、销售和使用进行一个约束作用。也没有针对无人机的航空警示灯。航空障碍灯的工作功率是不一样的，上海干接点标示障碍物助航灯光，随着安装高度的增高，障碍灯可以依次分为低光强航空障碍灯，上海干接点标示障碍物助航灯光、中光强航空障碍灯和高光强航空障碍灯三种，上海干接点标示障碍物助航灯光，每一种灯具的工作功率是不一样的。太阳能航空障碍灯是由进口高效太阳能电池板、高效低温免维护蓄电池组成供电系统。上海干接点标示障碍物助航灯光

航空障碍灯设计规范并不是随意想设或是想不设的，而是要依据中国民用航空标准航空障碍灯的设计规范来设计的，1.距离起飞爬升面内边3000M以内、突出于该面之上的固定障碍物，应予以标记;如跑道供夜间使用，还应予以照明。2.邻近起飞爬升面的物体，虽然尚未构成障碍物，在认为有必要保证飞机能避开它的情况下，应予以标志;如跑道供夜间使用，还应予以照明。3.距离进近面内边3000M以内，突出于该面或内过渡面之上的固定障碍物，应予以标志;如跑道供夜间使用，还应予以照明。上海干接点标示障碍物助航灯光低光强航空障碍灯分有A型和B型两种。

高空障碍灯、如何正确设置航空障碍灯的位置？对于一个大型物体或一组密集的物体，其顶部灯必须至少显示出其相对于障碍物限制面的高点或高边缘，以标示出物体的基本轮廓和范围。如有两个或多个同样高度的边缘，则必须标示出距离着陆区近的那个边缘。在采用低光强障碍灯之处，其纵向间距必须不大于45m。在采用中光强障碍灯之处，航空障碍灯其纵向间距必须不大于90m。建议——当所涉及的障碍物限制面为一斜面、而物体突出于障碍物限制面之上高的一点并非物体本身的高点时，应在物体的高点增设障碍灯。

航空障碍灯和航空警示灯的区别：航空障碍灯和航空警示灯是一样的，是同一种灯具的不同叫法。航空警示灯是航空障碍灯的另一种叫法，都是指安装障碍物之上，提供航空警示的作用，因此也被称之为航空警示灯。航空警示灯主要是通过发光来辅助航空飞行员的安全飞行。随着国内空域的逐步开放，私人飞机或是直升飞机将越来越多，航空障碍灯警示的作用便越来越重要。通过标示障碍物的可视宽和可视高，标明出障碍物的整体轮廓，引导航空飞行器的安全飞行。航空障碍灯有别于日常使用的照明装饰灯具，它属于民用机场特种设备。

中光强防爆航空障碍灯/塔机障碍灯/航空障碍灯主要应用于哪些场合？交通指向性符号照明。这是常见的应用场合，多见于高空建筑物、机场、码头等交通场所，是主要的应用场所。作业照明。较大范围的户外作业多具有危险性，照明就显得很重要，传统的灯具在射程和亮度上都无法满足需求，航空障碍灯是好的选择。户外装饰：图案型光束灯具：精确设计出光口，控制光斑的长度，将这类灯具组合，可以成为别样的光艺术作品;墙面或柱面的投光灯具。上海秦威航空光电设备有限公司城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯。上海司安航空障碍灯

航空障碍灯的安装设置标准：按国家标准,顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯。上海干接点标示障碍物助航灯光

航空障碍灯的设置应符合下列规定：1、障碍标志灯应装设在建筑物或构筑物的高部位。当制高点平面面积较大或为建筑群时，除在好的装设障碍标志灯外，还应在其外侧转角的顶端分别设置。2、障碍标志灯的水平、垂直距离不宜大于45m。3、障碍标志灯宜采用自动通断电源的控制装置，并宜设有变化光强的措施。4、障碍标志灯的设置应便于更换光源。5、障碍标志灯电源应按主体建筑中高负荷等级要求供电。双套控制系统，即主副两套控制系统，主系统在工作、副系统处于备用状态，当主系统出现异常，灯器会自动检索到备用副系统上继续工作。上海干接点标示障碍物助航灯光

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